Łódź: Pół roku do otwarcia nowego Dworca Kaliskiego

W 2023 r. zakończyła się przebudowa układu torowego i peronów na stacji Łódź Kaliska. Niemal równocześnie rozpoczęto jednak prace w samym budynku dworcowym oraz na placu przed gmachem od strony al. Bandurskiego. Pasażerowie wciąż muszą więc liczyć się z poważnymi utrudnieniami w poruszaniu się po węźle, które są szczególnie istotne, gdy zaistnieje konieczność przesiadki pomiędzy peronami grupy zachodniej (nr 1, 2 i 3) oraz wschodniej (nr 4 i 5).

Prace są już bardzo zaawansowane

Inwestor zapewnia jednak, że przebudowa posuwa się naprzód. W praktyce stary budynek dworcowy zostanie zastąpiony nowym, który będzie częściowo wykorzystywać elementy konstrukcyjne swojego poprzednika. – Zakończył się już montaż szklanego świetlika na budynku dworca, wylano też posadzki wewnątrz obiektu – opisuje postępy Agnieszka Jurewicz z Wydziału ds. Współpracy z Mediami Polskich Kolei Państwowych.

– Wykonawca montuje aluminiowe okna, kontynuuje także prace tynkarskie wewnątrz budynku – relacjonuje nasza rozmówczyni. W pomieszczeniach sanitarnych trwają już roboty wykończeniowe. Na placu przed dworcem powstała kanalizacja, w tym deszczowa, a także instalacja wodociągowa. Prowadzone są prace z branży elektrycznej i teletechnicznej.

– Trwa korytowanie pod konstrukcje nawierzchni drogowych oraz podbudowę pod nawierzchnię z kostki brukowej – usłyszeliśmy. Rozpoczęła się też budowa szybów windowych, które będą prowadzić na perony. Docelowo zmieniony układ komunikacyjno-przestrzenny obejmie m.in. drogę dla rowerów, chodniki, parkingi, w tym tzw. Kiss and Ride, postój taksówek i zatoki autobusowe. – Zamontowane zostaną wiaty przystankowe, wiaty rowerowe wraz ze stojakami, zbudowana będzie stacja ładowania pojazdów elektrycznych – zapowiada przedstawicielka PKP SA.

Prace rozbiórkowe były szersze, niż zakładano

Przy peronie nr 1 stanął już nowy budynek przeznaczony pod wynajem. – W związku z koniecznością wykonania robót dodatkowych związanych z demontażem elementów pokrycia dachowego rozpoznanych na etapie prowadzenia prac rozbiórkowych zawarliśmy aneks terminowo-kwotowy – mówi Agnieszka Jurewicz. Dodaje, że planowany termin zakończenia inwestycji to połowa przyszłego roku. Jest on więc zgodny z harmonogramem przedstawionym przez PKP SA niedługo po rozpoczęciu robót, a poślizg względem terminarza zakładanego przed startem inwestycji jest niewielki.